陶瓷合金潤滑技術起源于20世紀50年代阿波羅登月計劃中使用的金屬摩擦副表面納米陶瓷化改性技術。由于納米陶瓷化的金屬摩擦副表面具有陶瓷材料的高硬度、高耐磨性、耐高溫、耐腐蝕等特點，又有納米材料比表面積大、表面能高、晶粒小、界面效應的特性，將金屬和陶瓷的特性完美的結合起來，形成新的具有抗蠕變、高韌性、高強度特性的復合材料。

陶瓷合金潤滑技術是陶瓷金屬潤滑改性技術中的一種，核心產品是陶瓷金屬潤滑油添加劑和納米陶瓷金屬多元共滲劑。兩者均是以化學方法實現陶瓷金屬多元共滲的納米級多功能產品。其主要產品為陶瓷金屬潤滑添加劑，該產品以潤滑油為載體，利用機械運行時產生的摩擦壓力和摩擦熱，使納米陶瓷離子獲得能量、達到金屬摩擦副表面納米陶瓷化改性的方法。主要用于各種機械設備的維護和保養。

科學技術的不斷進步也在深刻地影響著消防設備的更新迭代,當今的消防車輛之中,裝備性能較之前突飛猛進,正是依靠這些高新技術手段的支持,使廣大指戰員的滅火作戰能力越來越強悍。在火災及其他緊急情況下,消防車能夠及時發揮作用,迅速到達事故現場發揮作用，保衛國家和人民財產安全,是非常重要的環節。消防車能夠時刻正確發揮正常效能，做好消防車的維護保養是重要前提。

下文就陶瓷合金潤滑技術在消防車輛維護領域的應用進行簡要列舉：

1 減輕緊急啟動對消防車輛的影響

普通載重汽車在出車前有足夠的準備時間，對發動機進行潤滑預熱，而與普通載重汽車不同，消防車輛在接到報警后，要求5min內可以到達責任區邊緣，這就決定了消防車每次啟動都是緊急起動、起步。普通載重車輛在正常狀態下，發動機磨損的70%來自于車輛的冷啟動，這還是在有熱車時間的情況下造成的磨損，可想而知，每次都要緊急啟動的消防車輛，其發動機冷啟動磨損必定更嚴重。因此，能否解決消防車冷啟動問題，是保證消防車輛服役時間和正常運行的關鍵因素。

陶瓷合金潤滑技術可以在機具摩擦的壓力和摩擦熱條件下，在摩擦副表面形成陶瓷化合金層，且可以在機具出現磨損“懸空鍵”時，對其進行修復。由低價能納米粒子形成的儲備沉積膜以固體潤滑的方式解決了設備冷啟動、超負荷、交變負荷、沖擊負荷、油膜過薄、油膜失效或無油狀態時造成的機具磨損、高溫熔焊和金屬腐蝕磨蝕、金屬疲勞等方面的技術難題。這從根本上改變了傳統的單層油膜潤滑方式，實現了液體潤滑和固體潤滑的雙重作用。另外，陶瓷合金層與油膜不同，不會在車輛停止運行時出現油膜變薄、油膜減少，甚至無機油狀態，陶瓷合金層會鍵結在機具摩擦副表面，在車輛緊急啟動時，先對其進行固體潤滑，也就是先磨損陶瓷合金層。陶瓷合金層具有極強的抗磨性能，因此可以大大減少機具間的磨損。

2 增大有效功率輸出，減少發動機負荷

國產消防車輛中有相當部分的車型在帶動車載水泵在額定工況下運行時已基本處于滿負荷狀態。這種車型在額定工況條件下長期運行的結果是在大型火場往往只能運行2~3h即因故障而退出火場，而消防車輛在火場故障停運將造成滅火戰斗失敗的嚴重后果。東風153底盤（包括解放）功率為134kW，該底盤改裝的消防車產品在20世紀90年代之前大多配以40L/s的消防水泵，發動機除去附件功率損耗，在消防泵額定配套轉速下可提供的功率為80kW。由于沒有足夠的儲備功率，在火場的運行中故障頻繁。21世紀初開始，這類消防車將消防泵流量降為30L/s。該舉措雖然留有不多的儲備功率，然而卻限制了消防炮的容量，從而限制了撲滅大型火災的能力。因此，消防車輛在額定工況下處于非滿負荷狀況即留有一定的儲備功率，是大幅提升在火場時間運行的可靠性的關鍵因素。

從清華大學摩擦國家重點研究室對陶瓷合金潤滑技術的摩擦系數曲線分析得出，由于陶瓷合金層的存在，該技術可使機具摩擦系數降為傳統潤滑油的十分之一。而摩擦的減小可大大提高發動機的有效功率，一般可將發動機的有效輸出功率提高10%以上。這就使得消防車輛在相同的工況下，發動機擁有了更大的儲備功率，從而減少了發動機負荷，大大降低了運行故障的出現。

3 降低車輛的維修頻率，延長車輛使用壽命

金屬磨損、金屬腐蝕、金屬疲勞是造成機械設備損壞的三大原因，國際權威機構統計認為“金屬材料三大損耗約占工業總產值的30%”，陶瓷金屬潤滑技術和納米陶瓷金屬多元共滲技術由于納米陶瓷有遠高于金屬的軟化溫度，將摩擦產生的千度以上的高溫變成納米陶瓷快速滲入金屬晶格實現材料陶瓷化改性的條件，同時壓縮金屬晶格提高金屬基體硬度、強度的必要條件。因而該技術大大降低了消防車輛的維修頻率，同時，該技術的自修復特性使得具有陶瓷化摩擦表面的發動機壽命延長2~10倍，由此間接節省的能源消耗和減少的污染物排放更是無法估量。